Saatos sékrési analisis reefer taunan anu kasebelas na, Dynamar Shipping Information and Consultancy nunjukkeun yén jilid perdagangan jagoan di dunya ngahontal tingkat luhur 169.2 juta ton di 2019, numutkeun inohong samentawis, nunjukkeun tingkat kamekaran ngan sahandapeun 2% upami dibandingkeun sareng jilid taun kamari 166.5 juta ton.
Tina total volume perdagangan didinginkan dina taun 2019, Dynamar ngira-ngira yén perdagangan laut mangrupikeun perdagangan buah, sayuran, daging, lauk sareng susu, tapi henteu kalebet pharma, kembang sareng komoditi anu sanés, diperkirakeun dipelak bay ampir 2% dugi ka kirang langkung 121.5 juta ton. Angka pertumbuhan 2019 di handapeun rata-rata waktos anu lami kusabab kaayaan cuaca anu ekstrim di sagala rupa penjuru dunya taun éta. Nanging, ieu diimbangan sakedik ku perdagangan tambahan anu dihasilkeun ku wabah flu babi di Cina, anu nyababkeun paménta babi anu langkung luhur.
Tumuwuhna paménta di Cina kagambar dina inohong samentawis, anu nunjukkeun impor daging Cina parantos naék sakitar 46% taun ka taun. Tumuwuhna anu kuat ogé dilaporkeun dina produk perikanan sareng buah, sedengkeun daérah pertumbuhan utama pikeun perdagangan kulkas kalebet Ékuador, kalayan ékspor cau naék sakali deui, Brazil, dina bagian tukang ékspor daging anu kuat sareng Afrika Kidul.
Pola jangka panjang tina turunna pengiriman ulang konvensional teras dilangkungan taun, kalayan jumlah panggilan port di tujuan reefer utama turun deui, nanging, tingkat kamunduran parantos kalem jauh upami dibandingkeun sareng 2018. Khususna, konvensional bejana reefer parantos ngajaga ayana di Afrika sareng Selandia Anyar, kalayan panggilan port di daérah ieu kalayan panggilan port ragrag ngan 4.9% di Afrika sareng naékna 2.5% di Selandia Anyar. Ieu dibandingkeun sareng turunna 7% sareng 6.2% kacatet dina 2018.
Dina séktor kontainer, kapasitas colokan reefer sacara keseluruhan pikeun armada ningkat parantos ningkat ku 2.6% antara Juli 2019 sareng Juli 2020 dugi ka 2.48 juta, sedengkeun Juli Juli total kapasitas TEU tina armada kontainer dugi ka 2020 juta TEU tina 23.47 kapal.
Laporan 2020:
Dina laporan éta, panulis nunjukkeun yén, upami dibandingkeun sareng 2019, pasar reefer dugi ka taun 2020 ningali seueur pergolakan, utamina di bulan-bulan awal, salaku akibat tina pandemi virus corona. Kasesahan dimimitian dina bulan April sareng panyadia nyanghareupan gangguan pikeun ngahasilkeun produk seger ka palabuhan anu aya hubunganana. Produktivitas gudang anu langkung handap dina tonggong damel, ngabatesan jarak sosial sareng larangan perjalanan nyababkeun waktos nuju langkung lami sareng réorientasi prosés mesen sareng inventaris.
Dina ruas wadah wadah, tantangan utama mangrupikeun hasil tina pakakas wadah reefer anu dicekel ku gangguan palabuan sareng kasusah anu dikirimkeun ku operator sareng operator dina nempatkeun deui wadah kulkas. Hasilna, wadah reefer mimiti tumpukan di palabuhan Cina. Akibatna, operator ngumumkeun ngenalkeun biaya tambahan kamacetan pikeun karang di daérah 1,000-2,000 TEU per kotak. Salaku tambahan, sababaraha kontainer dialihkeun ka palabuhan anu sanés atanapi ditunda ku jumlah pelayaran anu kosong beuki ningkat.
Nanging, gangguan kana ruas wadah ngahasilkeun sababaraha positipitas pikeun ruas konvensional kalayan laporan yén, kusabab kakurangan kapasitas kotak anu aya hubunganana sareng korona, panilitian sareng kagiatan anu salajengna pikeun batu karang konvensional ningali kenaikan. Salaku conto, dilaporkeun yén dua kali seueur kapal reefer konvensional ti Afrika Kidul parantos nelepon di Rotterdam tibatan biasana. Frékuénsi kunjungan sapertos kitu dina usum jeruk Afrika Kidul ningkat tina dua minggu ka dua mingguan.
Ningali kana bola kristal, puncak ieu moal diteruskeun salamina. Kalayan vaksin sayogi, dunya bakal nyandak laju normalna, sanaos kabeungharan sakedik. Anu kami pelajari tina krisis ieu nyaéta jalma-jalma bakal teras-terasan tuang naon waé anu kajantenan, yén operator kotak tiasa leres-leres ngontrol diri nalika krisisna cukup ageung sareng kahirupan teras-terasan. Paling dipikaresep, maranéhna ogé bakal digolongkeun kana kabiasaan heubeul, mesen loba teuing kapal sarta terus bersaing dina harga. Ogé pikeun operator reefer konvensional hirup bakal balik deui ka normal. Kapal-kapalna tetep kolot sareng teras-terasan ngagunakeun bahan bakar anu seueur. Sareng nalika harga minyak naék deui, daya saingna turun. Henteu paduli, waktos bakal nyarios naon anu kajantenan sareng 2021 sigana bakal langkung normal tibatan 2020.
Kanggo inpo nu leuwih:
Rocio Castro Sevillano
Inpormasi Pangiriman Dynamar sareng Konsultasi
Tel: + 31 72 514 7414
Surélék: rcastro@dynamar.com
www.dynamar.com